Toplinski izolacioni materijali moraju imati sljedeća svojstva:
① otporan na plamen i otporan na visoke temperature;
② Niska toplotna provodljivost;
③ ne proizvodi otrovne gasove;
④ vodootporan, otporan na vlagu i otporan na udarce;
⑤ Svjetlost u težini, niska cijena i tanka debljine.
1) Flam-retardanska pjena:Flam-retardanska pjena je niska cijena, vrlo fleksibilna i nudi visoku fleksibilnost u dizajnu veličine, ali njegova temperatura usporavanja plamena relativno je niska. Flame-Retardant pjene materijali dolaze u različitim vrstama, imaju dobru otpornost na proizvode i visok stupanj prilagodbe. Nude visoku fleksibilnost dizajna u litijumskim rješenjima za bateriju. Međutim, zbog svojih nedostataka u otpornosti na požar, otpornost na udarce i toplotne izolacije u odnosu na avionske filce i materijale za make, njihov udio u primjeni postepeno se smanjio. Trenutno se uglavnom koriste kao materijali za brtvljenje pufera između modula i oko baterija. Ubuduće ga može djelomično zamijeniti novim materijalima kao što su Mica kompozitni materijali i keramicizirana silikonska pjena.
2) Materijali za avionu:Airgel kompozitni materijali trenutno su najčešće korišteni i najbolje izvedbeni plamen i toplinski izolacijski materijali za litijumske baterije. Airgel kompozitni materijali sadrže odličnu performanse retardante i toplinske izolacije plamena kao i niske upotrebe. Oni se smatraju najtanjim i najefikasnijim termoizolacijskim materijalima za nove energetske električne baterije i postali su najbolji izbor za termoizolacijske materijale litijumskih ćelija. Trenutno im stopa penetracije iznosi oko 20% na 30%, što ih čini najčešće korištenim materijalima za retardant i toplinski izolacioni vatre za litijumske baterije. U usporedbi s drugim materijalima, avionske kompoziti imaju prednosti superhidrofobičnosti, V0 retardancija plamena, široki radni raspon temperature, niske toplotne provodljivosti, dugog radnog vijeka, lagane težine i netoksičnost. Pod istim efektom toplotne izolacije, debljina zrakoplovnih materijala je samo 1/5 do 1/2 od tradicionalnih termičkih izolacijskih materijala. Ima izvrsne performanse toplotne izolacije. Trenutno tehnologija nijednog termičkog širenja u napajanju postala je zahtjev za termičko bijesno zaštitu u vrhunskim modelima. U budućnosti se očekuje da će biti popularan od ternarskih modela do srednjih i vrhunskih litijumskih željeznih fosfatnih modela. Airgel Felt je kompozit silikatske pudera i pamuka od staklenog vlakana. Može se izdržati 1000 stepena kratko vrijeme i ima određenu efekt topline izolacije. Međutim, baterije se proširuju tokom punjenja i pražnjenja. Airgel Felt nije otpornosti i ne može apsorbirati širenje baterije. Dugoročna upotreba može uzrokovati pretjerani unutarnji pritisak u ćelijama baterije, što dovodi do pada životnog vijeka. Istovremeno, proces masovnog proizvodnje zrakoplova je visoka temperatura i visoki pritisak, a patent drži američka kompanija koja predstavlja rizike visoke troškove i nestabilne ponude.
3) Spoj za ponovno postavljanje plamena:Spoj za retardante za retardiranje glavnog je izbora za vatrootporni, plamen i toplinski izolacijski materijali za cilindrične baterije. Sa razvojem modela vozila prema laganoj, niskoj gustini i visokog čvrstoće za retardant za retardante bit će smjer tehnološke nadogradnje u budućnosti.
4) Keramikazirana silikonska guma:Kompozitni materijali trenutno se koriste u relativno malom udjelu, uglavnom kao "vatrootporne zagrade" između modula i gornje pokrovne ploče. Zbog visoke troškove aplikacije, samo nekoliko modela srednjeg do visokog kraja ima malu količinu aplikacije trenutno. Uz nadogradnju proizvoda i smanjenjem troškova, očekuje se da će opseg aplikacija proširiti u budućnosti.